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Consejos de seguridad vial
PUEDES VER LA CANTIDAD DE CONSEJOS QUE SE PUEDEN DAR A LA HORA DE CONDUCIR
TIPOS DE SEÑALES DE TRÁFICO
Las señales de tráfico verticales en España se basan en la normativa de la UE para que sean iguales en todos los países de la Unión (CONVENCIÓN DE VIENA), y se dividen en los siguientes grupos:
* SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
* SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO.
* SEÑALES DE INDICACIÓN.
* SEÑALES DE OBRAS.
CLIKEA AQUÍ Y CONOCE CADA UNA DE ELLAS...
ALCOLOCK
SE SALVARÁN 115 VIDAS AL AÑO CON ALCOLOCK PARA CONDUCTORES SANCIONADOS POR EMBRIAGUEZ.
SI BEBES, NO ARRANCA.
Cada año se podría evitar 115 muertos, 568 heridos graves y 2885 leves si se instalaran alcolocks en los vehículos de conductores que beben habitualmente, según un estudio realizado por FITSA en colaboración con el Centro Zaragoza. Se trata de un dispositivo que exige que el conductor sople en una boquilla, similar a la de los etilómetros de la Guardia Civil y, si supera la tasa, impide la puesta en marcha del coche.
Es de sobra conocido que el alcohol ocasiona múltiples alteraciones en la capacidad para conducir y que la probabilidad de fallecer en un accidente aumenta de forma exponencial. De hecho, según el ORGANISMO MUNDIAL DE LA SALUD (OMS), el alcohol es responsable de un porcentaje de víctimas ocasionadas pro accidente de tráfico que oscila entre el 30 y el 50 %. Y concretamente en España, según datos del Instituto Nacional de Toxicología, en torno al 30% de los conductores muertos en accidente superaba la tasa de alcoholemia.
Entre los muchos frentes para luchar contra las consecuencias del alcohol al volante, algunos países como EEUU, Canadá, Austria vienen experimentado desde hace años un dispositivo, el alcolock, que impide arrancar un vehículo cuando el conductor ha habido. Este aparato fue ideado inicialmente para los conductores que, de forma reiterada, conducen bajo loa efectos del alcohol. Posteriormente se han sumado otros países europeos como Suecia, Reino Unido, Finlandia y Holanda. Incluso Francia acaba da hacerlo obligatorio en el transporte escolar.
REDUCIR ACCIDENTES. Los estudios realizados hasta el momento demuestran que el alcolock puede contribuir a una reducción del 65% en el número de accidentes con víctimas en los que se ven implicados conductores que han sido sancionados y se han adscrito a programas en los que se utiliza ese dispositivo. En el caso de España, según las estimaciones obtenidas en el estudio •Etilómetros de interrupción de encendido para los vehículos automóviles y las evidencias científicas de su eficacia” Realizadas por FITSA, si lo utilizaran todos los conductores sancionados por conducir con un nivel del alcohol superior al permitido, podrán salvarse unas 115 vidas y evitar 568 heridos graves y 2885 leves.
ASÍ FUNCIONA:
El Alcolock es un dispositivo electrónico que se encuentra conectado con los sistemas de encendido electrónico y otros de un vehículo.
Para poner en marcha el motor del automóvil es imprescindible que el conductor realice un autocontrol de alcoholemia. Si su resultado muestra una tasa de alcohol en aire espirado superior al límite prefijado en el dispositivo, resultará imposible arrancar.
El alcolock consta de dos subsistemas. Además de la parte que realiza el test de alcoholemia, dispone de un módulo de control que registra los resultados, los intentos de arrancar sin superar previamente el test, las fechas, horas y niveles de alcohol Actúa como una caja negra y es posible descargar datos e informar de posibles violaciones del sistema y actualizar el software de forma remota. Por ello, la futura aplicación de tecnología GPS y de telefonía móvil mejoraría el control de conductores sancionados por alcoholemia que se encuentran adscritos a programas de prevención.
LAS CLAVES PARA CONDUCIR Y AHORRAR.
AL COMPRAR:
- Infórmese de su consumo. El IDEA (INSTITUTO PARA LA DIVERSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA) realiza una guía de turismos de venta en España, que actualiza cada año, con indicación de sus consumos y emisiones de CO2. Compare los datos de los coches del segmento que a usted le interesa.
www.idae.es/coches/index.asp.
- Elija un modelo de dimensiones que se ajuste a sus necesidades reales. Piense en el número de usuarios del coche y en el tipo de desplazamientos que realiza (siempre en ciudad, realiza frecuentes viajes, se mueve, sobre todo, por entornos rurales…).
AL CIRCULAR:
- No hace falta calentar antes el motor antes de empezar a conducir
- Arranque el motor sin prisa el acelerador y utilice la primera marcha sólo para le inicio del movimiento.
- En los motores de gasolina, inicie la marcha inmediatamente después del arranque. En los diesel, espere unos minutos.
- Cambie de forma rápida a la marcha más larga posible en la que se peude circular. Puede guiase por el cuentarrevoluciones: si el motor es gasolina, entre las 2000 y 2500 rpm, y si es diesel, entre las 1500 y las 2000 rpm.
- Mantenga una velocidad constante, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marcha innecesarios.
- Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detenga el coche sin reducir previamente la marcha.
- Use el aire acondicionado solamente cuando sea necesario: su uso incrementa un 20% el consumo. Y recuerde que es aconsejable mantener la temperatura interior en torno a los 23 y 24ºC.
- En la ciudad, a bajas temperaturas, abrir la ventanilla es más eficiente. En carretera, a más velocidad, ocurre lo contrario, debido a la mayor resistencia del aire.
- En las deceleraciones, levante el pie del acelerador y deje rodar el vehículo con la marcha engranada en ese momento. Frene de forma suave con el pedal del freno.
- Mantenga la distancia de seguridad adecuada y un amplio campo de visión que permita ver 2 o 3 vehículos por delante.
AL COMPRAR:
- Infórmese de su consumo. El IDEA (INSTITUTO PARA LA DIVERSIFICACIÓN Y AHORRO DE LA ENERGÍA) realiza una guía de turismos de venta en España, que actualiza cada año, con indicación de sus consumos y emisiones de CO2. Compare los datos de los coches del segmento que a usted le interesa.
www.idae.es/coches/index.asp.
- Elija un modelo de dimensiones que se ajuste a sus necesidades reales. Piense en el número de usuarios del coche y en el tipo de desplazamientos que realiza (siempre en ciudad, realiza frecuentes viajes, se mueve, sobre todo, por entornos rurales…).
AL CIRCULAR:
- No hace falta calentar antes el motor antes de empezar a conducir
- Arranque el motor sin prisa el acelerador y utilice la primera marcha sólo para le inicio del movimiento.
- En los motores de gasolina, inicie la marcha inmediatamente después del arranque. En los diesel, espere unos minutos.
- Cambie de forma rápida a la marcha más larga posible en la que se peude circular. Puede guiase por el cuentarrevoluciones: si el motor es gasolina, entre las 2000 y 2500 rpm, y si es diesel, entre las 1500 y las 2000 rpm.
- Mantenga una velocidad constante, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marcha innecesarios.
- Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detenga el coche sin reducir previamente la marcha.
- Use el aire acondicionado solamente cuando sea necesario: su uso incrementa un 20% el consumo. Y recuerde que es aconsejable mantener la temperatura interior en torno a los 23 y 24ºC.
- En la ciudad, a bajas temperaturas, abrir la ventanilla es más eficiente. En carretera, a más velocidad, ocurre lo contrario, debido a la mayor resistencia del aire.
- En las deceleraciones, levante el pie del acelerador y deje rodar el vehículo con la marcha engranada en ese momento. Frene de forma suave con el pedal del freno.
- Mantenga la distancia de seguridad adecuada y un amplio campo de visión que permita ver 2 o 3 vehículos por delante.
100 CONDUCTORES A PRISIÓN
Al menos un centenar de lso 26920 conductores condenados pro delitos contra la seguridad vial desde que entró en vigor la reforma del Código Penal, el 2 de diciembre del 2008, se encuentran en prisión y se suman a los más de 1741 personas que ya se encontraban cumpliendo condenas pro los delitos anteriores. De acuerdo con los datos facilitados por el Fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, los ingresos en prisión tras la reforma se debieron a la reincidencia de algunos delitos o por hechos de singular gravedad relacionados con el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol o sin haber obtenido el permiso de conducir. El fiscal prevé que se alcancen 60000 diligencias urgentes para finales de año y que las condenas ronden la cifra de 50000.
SCHUMACHER
SCHUMACHER
Iba a 140 Kilómetros/hora en una autopista cercana a su casa en Kerpen (Alemania) en un Audi Cabriolet. La policía le “retrató” a más velocidad de la permitida, lo que le ha costado 75 Euros de multa y 3 puntos de su permiso… Michael Schumacher, heptacampeón de F1,esa velocidad debe parecerle ir parado y la multa una propina.
TEST DE RESPONSABILIDAD.
TEST DE RESPONSABILIDAD.
- Si he bebido, ¿Conduzco?
- Si uno me incita a correr, ¿Me pico?
- ¿Conduciría sin carnet?
- ¿Respeto en todas las señales? ¿Solo algunas?
- Si voy en bici y es de noche ¿Llevo un brazalete luminoso?
- ¿Conozco todas las señales de tráfico?
- ¿Cuido ruedas, frenos del coche?
- Si voy en moto, ¿Llevo siempre el casco?
- ¿Conduzco igual si me ve la policía que si no me ve?
- Si doy un golpe a un coche parado y nadie me ve, ¿Dejo una nota con mis datos?
- Si voy en guagua y el conductor tiene fallos, ¿Debo denunciarle?
- ¿Solo debe denunciar la policía o nos incumbe a todos?
Clasificación: Hay 12 preguntas, apunto por preguntas. Tú mismo sabes las respuestas positivas y negativas. O si no, que te pase un test tu vecino/a ¿Aprobaste el examen ético de conducir?
- Si he bebido, ¿Conduzco?
- Si uno me incita a correr, ¿Me pico?
- ¿Conduciría sin carnet?
- ¿Respeto en todas las señales? ¿Solo algunas?
- Si voy en bici y es de noche ¿Llevo un brazalete luminoso?
- ¿Conozco todas las señales de tráfico?
- ¿Cuido ruedas, frenos del coche?
- Si voy en moto, ¿Llevo siempre el casco?
- ¿Conduzco igual si me ve la policía que si no me ve?
- Si doy un golpe a un coche parado y nadie me ve, ¿Dejo una nota con mis datos?
- Si voy en guagua y el conductor tiene fallos, ¿Debo denunciarle?
- ¿Solo debe denunciar la policía o nos incumbe a todos?
Clasificación: Hay 12 preguntas, apunto por preguntas. Tú mismo sabes las respuestas positivas y negativas. O si no, que te pase un test tu vecino/a ¿Aprobaste el examen ético de conducir?
ANÁLISIS Y CLASIFICACIÓN DE CONDUCTAS
ANÁLISIS Y CLASIFICACIÓN DE CONDUCTAS
Para orientarse y conocer la etapa moral a la que uno pertenece pueden ayudar el tipo de respuestas que daríamos:
Varios individuos, tú entre ellos, estáis esperando en un paso de cebra a que cambie el semáforo que está en rojo. Cada uno de los presentes “Actúa” o “No actúa” movido por estas razones:
INDIVIDUO 1. Paso, ganaré 20 segundos.
INDIVIDUO 2. No paso, me puede ver el guardia.
INDIVIDUO 3. Si paso, me tocará pagar la multa.
INDIVIDUO 4. Si me ponen una multa, aunque haya ganado 20 minutos, perderé una mañana para pagarla.
INDIVIDUO 5. Me multan y me quitan el carnet, pues ya llevo muchas.
INDIVIDUO 6. Ahora el derecho es de los peatones, no mío.
INDIVIDUO 7. Lo siento, tengo mucha prisa, me salto el semáforo.
INDIVIDUO 8. La ley no lo permite.
INDIVIDUO 9. Podría atropellar a un peatón.
INDIVIDUO 10. ¿Y si hay un radar escondido?
INDIVIDUO 11. Nunca me han pillado, hoy menos.
INDIVIDUO 12. (Puedes seguir buscando “razones”)
ANÁLISIS DE RESPUESTAS:
De todas estas respuestas, ¿Cuáles te identificas? ¿Pueden ser varias? ¿Cuál consideras que serías mejor, independientemente de lo que hagas? ¿Cuál es la respuesta más lógica, más útil y la más frecuente, en este orden? La mas lógica es la que deberíamos hacer, la más útil es la que más nos conviene (interés egoísta), la más frecuente refleja el grado de madurez social, es la radiografía de nuestra convivencia.
Para orientarse y conocer la etapa moral a la que uno pertenece pueden ayudar el tipo de respuestas que daríamos:
Varios individuos, tú entre ellos, estáis esperando en un paso de cebra a que cambie el semáforo que está en rojo. Cada uno de los presentes “Actúa” o “No actúa” movido por estas razones:
INDIVIDUO 1. Paso, ganaré 20 segundos.
INDIVIDUO 2. No paso, me puede ver el guardia.
INDIVIDUO 3. Si paso, me tocará pagar la multa.
INDIVIDUO 4. Si me ponen una multa, aunque haya ganado 20 minutos, perderé una mañana para pagarla.
INDIVIDUO 5. Me multan y me quitan el carnet, pues ya llevo muchas.
INDIVIDUO 6. Ahora el derecho es de los peatones, no mío.
INDIVIDUO 7. Lo siento, tengo mucha prisa, me salto el semáforo.
INDIVIDUO 8. La ley no lo permite.
INDIVIDUO 9. Podría atropellar a un peatón.
INDIVIDUO 10. ¿Y si hay un radar escondido?
INDIVIDUO 11. Nunca me han pillado, hoy menos.
INDIVIDUO 12. (Puedes seguir buscando “razones”)
ANÁLISIS DE RESPUESTAS:
De todas estas respuestas, ¿Cuáles te identificas? ¿Pueden ser varias? ¿Cuál consideras que serías mejor, independientemente de lo que hagas? ¿Cuál es la respuesta más lógica, más útil y la más frecuente, en este orden? La mas lógica es la que deberíamos hacer, la más útil es la que más nos conviene (interés egoísta), la más frecuente refleja el grado de madurez social, es la radiografía de nuestra convivencia.
ACTIVIDADES DE ÉTICA Y CONVIVENCIA.
ACTIVIDADES DE ÉTICA Y CONVIVENCIA.
Por tratarse de un tema en el que todos estamos implicados (todos somos peatones y conductores) nos extendemos un poco más en el análisis de la problemática vial (se empieza “conduciendo” un monopatín, sigue en bici y se acaba con un “Ferrari”.
1.- Para empezar: ¿Eres un buen conductor de bici? En bicicleta hay que reducir la velocidad:
- ¿Antes de llegar a un cruce?
- ¿Antes de efectuar un giro o tomar una curva?
- ¿Cuándo el pavimento esté en malas condiciones (baches, gravas, lluvia, nieve, etc.?
- ¿Cuándo el tráfico este muy congestionado?
- ¿Cuando circulemos por zonas donde hay muchos peatones?
- ¿Al aproximarnos a la salida de colegios, fábricas, espectáculos, etc.?
La solución la debéis hallar entre dos compañeros.
2.- Una quiniela con muy poca gracia.
Un Parlamentario preguntó al Ministro de turno:
-Sr Ministro, ¿Tiene hecha la previsión de los muertos por circulación del próximo puente festivo?
Siguiendo este tipo de preguntas absurdas, mira los resultados de la quiniela automovilística de Tu autonomía y precide los accidentes de la próxima semana. Solo tienen premio los que acierten 0.
CCAA ACCIDENTES MUERTES
Andalucía: 18 31
Aragón: 2 2
Asturias: 2 3
Baleares: 2 2
Canarias: 2 2
Cantabria: 1 1
Castilla-León: 8 10
Castilla la Mancha: 7 13
Cataluña: 8 9
Extremadura: 1 1
Galicia: 4 4
Madrid: 4 4
Murcia: 2 4
Navarra: 1 1
País Vasco: 2 7
Rioja: 3 6
Valencia: 3 3
TOTAL 70 103
Por tratarse de un tema en el que todos estamos implicados (todos somos peatones y conductores) nos extendemos un poco más en el análisis de la problemática vial (se empieza “conduciendo” un monopatín, sigue en bici y se acaba con un “Ferrari”.
1.- Para empezar: ¿Eres un buen conductor de bici? En bicicleta hay que reducir la velocidad:
- ¿Antes de llegar a un cruce?
- ¿Antes de efectuar un giro o tomar una curva?
- ¿Cuándo el pavimento esté en malas condiciones (baches, gravas, lluvia, nieve, etc.?
- ¿Cuándo el tráfico este muy congestionado?
- ¿Cuando circulemos por zonas donde hay muchos peatones?
- ¿Al aproximarnos a la salida de colegios, fábricas, espectáculos, etc.?
La solución la debéis hallar entre dos compañeros.
2.- Una quiniela con muy poca gracia.
Un Parlamentario preguntó al Ministro de turno:
-Sr Ministro, ¿Tiene hecha la previsión de los muertos por circulación del próximo puente festivo?
Siguiendo este tipo de preguntas absurdas, mira los resultados de la quiniela automovilística de Tu autonomía y precide los accidentes de la próxima semana. Solo tienen premio los que acierten 0.
CCAA ACCIDENTES MUERTES
Andalucía: 18 31
Aragón: 2 2
Asturias: 2 3
Baleares: 2 2
Canarias: 2 2
Cantabria: 1 1
Castilla-León: 8 10
Castilla la Mancha: 7 13
Cataluña: 8 9
Extremadura: 1 1
Galicia: 4 4
Madrid: 4 4
Murcia: 2 4
Navarra: 1 1
País Vasco: 2 7
Rioja: 3 6
Valencia: 3 3
TOTAL 70 103
OTRAS ACTIVIDADES
SABER MÁS:
Sensaciones ante el volante: Un a reciente encuesta revela estos datos:
SENSACIÓN DE ANSIEDAD: 30%
AGRESIVIDAD: 21%
DOMINIO: 19,8%
PLACER: 14,5%
TRANQUILIDAD: 9%
INSEGURIDAD: 2,8%
CANSANCIO: 1,4%
Y tú ¿Qué sientes ante la velocidad?
ALCOHOLEMIA
Los datos: en 1996 murieron 205 personas y quedaron heridas 4372 por accidente de tráfico provocados por exceso de alcohol. El alcohol produce una primera sensación de osadía, aventura, pérdida de timidez, pero también pérdida de reflejos ante el volante. La ley condena la presencia de alcohol en sangre superior a 0,25 (antes 0,8 gramos por 1000). Las sanciones oscilan entre privación del carnet (pérdida de puntos), sanción económica y prisión preventiva.
En España se realizaron 29000 pruebas de alcoholemia dando positivo el 17%.
Según el poeta Alberti “la muerte por accidente es la más absurda y según Stevie Gonder, cantante ciego y promotor del famoso spot televisivo “Si bebes no conduzcas”, “es mejor conducir ciego que borracho”
CUESTIONES:
- ¿Has presenciado algún accidente provocado pro exceso de alcohol?
- ¿Cómo conduce un conductor borracho?
- Las mulatas apuntadas ¿Son excesivas?¿Crees que es ético conducir así?
Sensaciones ante el volante: Un a reciente encuesta revela estos datos:
SENSACIÓN DE ANSIEDAD: 30%
AGRESIVIDAD: 21%
DOMINIO: 19,8%
PLACER: 14,5%
TRANQUILIDAD: 9%
INSEGURIDAD: 2,8%
CANSANCIO: 1,4%
Y tú ¿Qué sientes ante la velocidad?
ALCOHOLEMIA
Los datos: en 1996 murieron 205 personas y quedaron heridas 4372 por accidente de tráfico provocados por exceso de alcohol. El alcohol produce una primera sensación de osadía, aventura, pérdida de timidez, pero también pérdida de reflejos ante el volante. La ley condena la presencia de alcohol en sangre superior a 0,25 (antes 0,8 gramos por 1000). Las sanciones oscilan entre privación del carnet (pérdida de puntos), sanción económica y prisión preventiva.
En España se realizaron 29000 pruebas de alcoholemia dando positivo el 17%.
Según el poeta Alberti “la muerte por accidente es la más absurda y según Stevie Gonder, cantante ciego y promotor del famoso spot televisivo “Si bebes no conduzcas”, “es mejor conducir ciego que borracho”
CUESTIONES:
- ¿Has presenciado algún accidente provocado pro exceso de alcohol?
- ¿Cómo conduce un conductor borracho?
- Las mulatas apuntadas ¿Son excesivas?¿Crees que es ético conducir así?
EJERCICIOS DE LÓGICA Y MADUREZ
EJERCICIOS DE LÓGICA Y MADUREZ.
Razona cada una de las respuestas a las situaciones siguientes.
1.- Voy de “paquete” en un coche. Pase lo que pase, haga lo que quiera el chófer:
*No soy responsable.
* ¿Debo “advertir” al chofer si se pasa?
* ¿Debo bajarme del coche si no me hace caso?
* Si hay una multa ¿a quién se castigará la ley?
*Si causamos un accidente, grande o pequeño ¿A quien “castigará” la conciencia?
2.- Nos encontramos ante un accidente:
* ¿Pasamos de largo?
* ¿Es asunto de la policía?
* ¿Me quedo o voy a avisar a la Cruz Roja”
* Si nos paramops, todos son problemas (declarar, etc…)
* Yo ya pago mis impuestos para que alguien se ocupe de los accidentes.
* Que aprendan a conducir, ¡van como locos! ¡se lo merecen!
3.- Ante infracciones graves de tráfico, y que pueden ser una amenaza grave para la sociedad:
*¿Debo denunciar a los infractores?
*¿Solo puede denunciar la policia?
*¿Debo reconvenir al infractor?
4.- No pagar multas:
- ¿Pertenece a la moral, a la ley, al derecho? ¿Por qué?
- ¿Sanción motral o legal? ¿En qué se diferencian?
- Las sanciones en carretera so: Justas, eficaces, inútiles, un atropello, necesarias, un abuso.
5.- Los anuncios de coches:
Analizar los textos de varias marcas y ver:
- ¿Qué cosas anuncian en contra de la ley (velocidad)?
- Valores positivos (prudencia, responsabilidad…) y negativos (ostentación, competitividad, osadía, machismo, consumismo…)
6.- Comentar éticamente el grado de responsabilidad de cada uno de los implicados.
“ En Portugal, la policía, si me para, al reconocerme, em saludaba, a veces me pedía un autógrafo, me aconsejaba prucendia, pero jamás me ponía un multa”. Futre. Futbolista.
7.- Mil conductores, semanalmente, instalan aparatos antiradarees en sus coches para despistar a la polícía:
¿Es legal o ilegal?
¿Es ético? ¿Por qué?
8.- Los pilotos suicidas.
Hace unos meses se han hecho famosos unnos condusctores que, por exceso de alcoho, por un pique entre amigos, o por un apuesta absurda se lanzaron a toda velocidad por las autopistas y contra direcciín.
¿Hay formas de pilotos suicidas?
- ¿Ir en moto sin casco?
- ¿Sobrepasar los límites de velocidad?
- ¿Conducir dorgado o con alcohol?
- ¿Ir de noche en bici sin luz?
- ¿No respetar señales de tráfico importantes, stop, curces?
- etc…
Razona cada una de las respuestas a las situaciones siguientes.
1.- Voy de “paquete” en un coche. Pase lo que pase, haga lo que quiera el chófer:
*No soy responsable.
* ¿Debo “advertir” al chofer si se pasa?
* ¿Debo bajarme del coche si no me hace caso?
* Si hay una multa ¿a quién se castigará la ley?
*Si causamos un accidente, grande o pequeño ¿A quien “castigará” la conciencia?
2.- Nos encontramos ante un accidente:
* ¿Pasamos de largo?
* ¿Es asunto de la policía?
* ¿Me quedo o voy a avisar a la Cruz Roja”
* Si nos paramops, todos son problemas (declarar, etc…)
* Yo ya pago mis impuestos para que alguien se ocupe de los accidentes.
* Que aprendan a conducir, ¡van como locos! ¡se lo merecen!
3.- Ante infracciones graves de tráfico, y que pueden ser una amenaza grave para la sociedad:
*¿Debo denunciar a los infractores?
*¿Solo puede denunciar la policia?
*¿Debo reconvenir al infractor?
4.- No pagar multas:
- ¿Pertenece a la moral, a la ley, al derecho? ¿Por qué?
- ¿Sanción motral o legal? ¿En qué se diferencian?
- Las sanciones en carretera so: Justas, eficaces, inútiles, un atropello, necesarias, un abuso.
5.- Los anuncios de coches:
Analizar los textos de varias marcas y ver:
- ¿Qué cosas anuncian en contra de la ley (velocidad)?
- Valores positivos (prudencia, responsabilidad…) y negativos (ostentación, competitividad, osadía, machismo, consumismo…)
6.- Comentar éticamente el grado de responsabilidad de cada uno de los implicados.
“ En Portugal, la policía, si me para, al reconocerme, em saludaba, a veces me pedía un autógrafo, me aconsejaba prucendia, pero jamás me ponía un multa”. Futre. Futbolista.
7.- Mil conductores, semanalmente, instalan aparatos antiradarees en sus coches para despistar a la polícía:
¿Es legal o ilegal?
¿Es ético? ¿Por qué?
8.- Los pilotos suicidas.
Hace unos meses se han hecho famosos unnos condusctores que, por exceso de alcoho, por un pique entre amigos, o por un apuesta absurda se lanzaron a toda velocidad por las autopistas y contra direcciín.
¿Hay formas de pilotos suicidas?
- ¿Ir en moto sin casco?
- ¿Sobrepasar los límites de velocidad?
- ¿Conducir dorgado o con alcohol?
- ¿Ir de noche en bici sin luz?
- ¿No respetar señales de tráfico importantes, stop, curces?
- etc…
CALICATURA DEL CONDUCTOR
CALICATURA DEL CONDUCTOR.
EL COMPETITIVO: Su obsesiòn es llegar el primero. Es un imperativo biológico.Sea como sea. Los intermitentes son el juego, el “zig - zag”. Sabe frenar a 100 por hora y “si no te quitas de en medio, te llevo por delante”. Su música predilecta, es el chirriar de los neumáticos. Avasalla, asusta a las “tortugas”, se escabulle ante la policía. El problea se agudiz cuando aparece el “competidor”: “Imbécil, que no me puedes! ¡A chupar rueda! ¡Soy el rey del asfalto!
El psicólogo ve en él “Al competidor nato”, “aspirar a los primeros puestos”, sed de triunfo” que hacen de la velocidad un escape a sus frustraciones y se contituyren en individuos alta y socialemente peligrosos.
EL PREPOTENTE: El automovil es el signo de status, busca admiración o envidia, ostentación de lujo, brillante, metalizado, con antenas parabólicas. Conduce sin mira a nadie, con pose de perdonavidas, seguro de su poder, se cree el rey del zoo rodante.
EL EXPERTO: Su único tema de conversación, su obsesión, el alarde de sus conocimientos mecánicos y automovilísticos, sus únicas lecturas, revistas especializadas, su mayor flustración,”quele falle el coche” (que le falle la mujer/marido, novia/a o amigo/a es menos importante). Fiel a la máquina, mantiene con su coche uan relación cuasi-erótica y pasa con él más tiempo que con su mujer/marido, oir sus latidos, acariciar su piel suave y metalizada, alucinar con su color. Conducir es una forma de sentirse, de realizarse.
EL GUERRERO: es el automovilista agresivo. Conducir es ir a la guerra, es una cuestión de supervivencia. Rostro de ceño funcido, puños apretados, mirada desafiante, actitud provocadora. Susceptible como el que más. Habla, chilla, suelta tacos, insulta. Si se cruza con una mujer que conduce, él, machista como el que más, la humilla, le pide que se aparte. La culpa siempre es de los demás, del rival. El asfalto es la jungla. La carretera, el lugar de batalla. Su coche, su bocina, sus gestos son el arma del combate y el grito guerrero.
EL NIÑATO: Su coche es el aparcamiento – discoteca rodante con el que trata de afirmar su propio yo o compensar sus desajustes sexuales. En el interior intenta liberar su energía libidinosa con la jovencita de turmno convertiendo los asientos abatibles en cama de amor, y su dvd le mantieneen vibración discotequera. El coche es su jinete: Si ve a una joven conductora, coquetea, sonrie, se cruza, la espera en todos los semáforos. Mediente la velocidad pretende reafirmar su virilida y satisface su ansia de conquista.
EL DOMINGUERO: El coche le saac del anonomato cada fin de semana y le permite “cambiar de aires”. El domingo se siente importante, aunque cada domingo actúa como un principeante y un novato: conduce lento, conversa sin parar, quiere verlo todo y continuamente invita al resto a mirar. Detrás de él carabanas , colas, embotellamientos. Él sonríe ¿Qué he hecho yo? Su pretensión es simplemente “llegar” a donde sea e inmediatamente “regresar”.
Cargar el maletero, la baca, y descargar. Pero, en realidad, es tan peligroso como el resto de sus prototipos: conduce con la guardia baja (despreocupardo, descuidado, despistado, sin mirar a nadie, sólo a sí mismo, incluso mucho más a los de dentro del coche que a los de fuera)
FERNANDO GAVILÁN de “La zoología automovilística” Revista de tráfico número 13.
EL COMPETITIVO: Su obsesiòn es llegar el primero. Es un imperativo biológico.Sea como sea. Los intermitentes son el juego, el “zig - zag”. Sabe frenar a 100 por hora y “si no te quitas de en medio, te llevo por delante”. Su música predilecta, es el chirriar de los neumáticos. Avasalla, asusta a las “tortugas”, se escabulle ante la policía. El problea se agudiz cuando aparece el “competidor”: “Imbécil, que no me puedes! ¡A chupar rueda! ¡Soy el rey del asfalto!
El psicólogo ve en él “Al competidor nato”, “aspirar a los primeros puestos”, sed de triunfo” que hacen de la velocidad un escape a sus frustraciones y se contituyren en individuos alta y socialemente peligrosos.
EL PREPOTENTE: El automovil es el signo de status, busca admiración o envidia, ostentación de lujo, brillante, metalizado, con antenas parabólicas. Conduce sin mira a nadie, con pose de perdonavidas, seguro de su poder, se cree el rey del zoo rodante.
EL EXPERTO: Su único tema de conversación, su obsesión, el alarde de sus conocimientos mecánicos y automovilísticos, sus únicas lecturas, revistas especializadas, su mayor flustración,”quele falle el coche” (que le falle la mujer/marido, novia/a o amigo/a es menos importante). Fiel a la máquina, mantiene con su coche uan relación cuasi-erótica y pasa con él más tiempo que con su mujer/marido, oir sus latidos, acariciar su piel suave y metalizada, alucinar con su color. Conducir es una forma de sentirse, de realizarse.
EL GUERRERO: es el automovilista agresivo. Conducir es ir a la guerra, es una cuestión de supervivencia. Rostro de ceño funcido, puños apretados, mirada desafiante, actitud provocadora. Susceptible como el que más. Habla, chilla, suelta tacos, insulta. Si se cruza con una mujer que conduce, él, machista como el que más, la humilla, le pide que se aparte. La culpa siempre es de los demás, del rival. El asfalto es la jungla. La carretera, el lugar de batalla. Su coche, su bocina, sus gestos son el arma del combate y el grito guerrero.
EL NIÑATO: Su coche es el aparcamiento – discoteca rodante con el que trata de afirmar su propio yo o compensar sus desajustes sexuales. En el interior intenta liberar su energía libidinosa con la jovencita de turmno convertiendo los asientos abatibles en cama de amor, y su dvd le mantieneen vibración discotequera. El coche es su jinete: Si ve a una joven conductora, coquetea, sonrie, se cruza, la espera en todos los semáforos. Mediente la velocidad pretende reafirmar su virilida y satisface su ansia de conquista.
EL DOMINGUERO: El coche le saac del anonomato cada fin de semana y le permite “cambiar de aires”. El domingo se siente importante, aunque cada domingo actúa como un principeante y un novato: conduce lento, conversa sin parar, quiere verlo todo y continuamente invita al resto a mirar. Detrás de él carabanas , colas, embotellamientos. Él sonríe ¿Qué he hecho yo? Su pretensión es simplemente “llegar” a donde sea e inmediatamente “regresar”.
Cargar el maletero, la baca, y descargar. Pero, en realidad, es tan peligroso como el resto de sus prototipos: conduce con la guardia baja (despreocupardo, descuidado, despistado, sin mirar a nadie, sólo a sí mismo, incluso mucho más a los de dentro del coche que a los de fuera)
FERNANDO GAVILÁN de “La zoología automovilística” Revista de tráfico número 13.
FUNDAMENTOS ÉTICOS Y LEGALES
Los derechos humanos en los aprtados del respeto a la vida, propia y ajena. La legislación vigente, en toda su extensión: como protección de mis derechos y los de los demás-
PRINCIPIOS ÉTICOS
- La vida, valor supremo.
- Prudencia, la virtud de la carretera.
- Conocimiento de la ley.
-Responsabilidad.
- Solidaridad en situaciones graves: accidentes.
-Respeto a la norma.
EDUCACIÓN VIAL Y CONVIVENCIA.
- ¡Conducir mejor!
- Educación vial, exigir que haya clases de educación vial.
- Vivencia responsable de mi libertad: el permiso de conducir no es canjeable con el permiso de armas. ¡Vivir deja vivir!
- La imprudencia como grave falta contra la sensibilidad ética.
- Efectos pedagógicos de la norma y la sanción.
- Conocimiento de las normas, señales, legislación en todo su alcance.
DOSSIER INFORMATIVO
OBJETIVOS:
- Vivir la libertad personal sin “atropellar” la de los demás.
- Necesidad de normas y sanciones para “circular” por la vida.
- Un toque de atención ante el peligro de las carreteras.
- Responsabilidad: no confundir el permiso de circulación con el permiso de armas, ni con una licencia para atropellar.
DOSSIER INFORMATIVO
Buscar la máxima información sobre:
- la problemática de la carretera,
- la descarnada realidad de los accidentes de tráfico: la tercera causa de mortalidad después del cancer y del infarto,
- vigencia de la educación vial.
- conocimiento de la legislación vigente,
- comparar con los otros países: avances, retrocesos,-psicología del conductor: sentimientos, emociones, reacciones
¿Sabías que:
- La Educación vial es una asignatura pendiente en las escuelas de occidente.
- en Europa mueren cada año 50000 personas en las carreteras?
- eso supone que cada día hay CIENTO CINCUENTA FAMILIAS que pierden a un ser querido?
- la dirección general de tráfico organiza cada año Jornadas, Concursos de Educación Vial?
- los accidentes de bici suponen el 1,8% de los accidentes totales de nuestro país?
- los motoristas suponen el 9,5%?
- en las bicis y motocicletas el chasis es tu propio cuerpo?
- el próximo fin de semana habrá 60,70,80 o 100 muertos más en nuestras carreteras?
- en Europa mueren cada año 50000 personas en las carreteras?
- eso supone que cada día hay CIENTO CINCUENTA FAMILIAS que pierden a un ser querido?
- la dirección general de tráfico organiza cada año Jornadas, Concursos de Educación Vial?
- los accidentes de bici suponen el 1,8% de los accidentes totales de nuestro país?
- los motoristas suponen el 9,5%?
- en las bicis y motocicletas el chasis es tu propio cuerpo?
- el próximo fin de semana habrá 60,70,80 o 100 muertos más en nuestras carreteras?
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